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OLAER复合蓄能器走向超音速 液压蓄能器是工程领域的葡萄糖片，可在需要时快速获取储存的能量。  在超音速下，即时获取能量储备至关重要; 对于BLOODHOUND SSC来说，这可能意味着确保汽车在离开沙漠之前安全停车。每毫秒计算1,000英里每小时，因此驾驶员安迪·格林将依靠强大的空气制动器将车辆从800英里/小时及以下减速。但是，还需要即时能量作为备用 - 在这种情况下，采用两个复合液压蓄能器的形式。 BLOODHOUND上复合蓄能器的情况 在BLOODHOUND的EJ200喷气发动机启动后，蓄电池充电。如果在任何点发生液压动力的损失，蓄能器中存储的能量将准备好以受控的速度展开空气制动器。 最初，BLOODHOUND SSC将安装一个大型钢制气囊蓄能器，车辆高。然而，项目工程师担心重心的潜在高度和质量对称中心轴线的对称性; 在如此高的速度下，汽车必须在偏航轴周围非常稳定。 产品尺寸，重量和位置也是BLOODHOUND SSC的关键因素; 车内装有大量技术。该团队需要一个轻巧的蓄能器，可以装入紧凑的设计包络中。 OLAER的项目团队发现使用两个复合活塞式蓄能器可满足所有这些要求。与气囊蓄能器相比，我们推荐的活塞式蓄能器更小，可以提供更多的可用油容量。它们的重量也远远低于标准钢产品。 考虑到这一点，OLAER向BLOODHOUND的工程师发送了一些模型 - 启动一个迭代过程来定制一个特定于项目要求的累加器。 复合蓄电池产品的开发和设计 高压液压产品需要坚固的结构部件。通常，工业应用使用高强度钢，而更昂贵的低密度合金用于轻质应用。但是，虽然高性能金属合金非常坚固，但延展性降低和疲劳强度降低可以抵消这些优势。 复合材料是液压产品的理想增强材料。与大多数金属相比，它们具有更高的强度和卓越的疲劳性能 传统上，由于所涉及的高应力，复合蓄电池使用具有外复合增强结构的金属衬里; 但 OLAER的工程师们已经努力工作了十多年，开发出几乎完全由复合材料制成的高性能液压产品。 OLAER开发了一种特殊配方的塑料衬里，与碳纤维增强环氧复合材料产品相结合，而不是简单地加固金属桶。这种塑料衬里比薄壁金属桶更轻，更经济，但与大多数金属相比，具有更好的疲劳寿命。 枪管设计概念由两部分组成 - 内衬和外筒。完全复合的内衬承载内部压力的环向载荷，而完全复合的外部圆筒负责支撑轴向载荷。为了保证密封，外筒通过专利技术将金属嵌件集成到复合材料中，为枪管两端的端盖提供螺纹接口。除了由复合材料制成的螺纹端盖外，产品比标准钢制蓄电池轻60％。 OLAER用于BLOODHOUND的复合活塞式蓄能器设计 与复合增强金属衬里相比，全复合衬里制造起来更便宜，更轻，并且具有更高的爆裂和疲劳强度。全复合外筒也更轻，具有出色的爆破和疲劳强度。 使用几个主要液压制造商产品目录中公布的数据，将15升OLAER复合蓄能器样品与类似性能钢制活塞式蓄能器进行了比较。 开发测试 开发阶段包含了大量测试。特别是，进行了许多爆破试验以确认产品的结构完整性远高于法规要求。由于蓄能器通常具有高循环寿命，因此对几个样品进行了疲劳测试（最多接近600万次循环）。还进行了跌落测试和抗冲击性测试，以备将来的监管批准。 此外，该产品经过精心设计，在过压的情况下具有安全故障模式。在达到蓄能器可能危险地破裂的压力水平之前，它们被设计成以防止进一步加压的速率泄漏。 为了确认BLOODHOUND蓄电池的这一点，OLAER只为爆破测试做了一个额外的蓄电池。正如预期的那样，这个样本泄漏但不能破裂 - 如果发生完全意外的情况，为BLOODHOUND团队提供故障安全模式。 分析流程是该链中的另一个关键步骤。这包括探索实现良好表面光洁度的选择，使产品圆润并减少开裂的可能性。 未来的应用 到目前为止，OLAER的复合活塞式蓄能器主要用于受控条件 - 例如在学术环境中进行测试。但是，关于将产品推向特定利基市场的潜力的讨论正在取得进展。 成本方面，复合蓄电池比标准钢制成本更昂贵，但价格与不锈钢产品相同。虽然传统钢材更具成本效益的主流应用不太可能采用，但它们非常适合腐蚀性环境和重量是关键优先的应用。 复合材料是石油和天然气等行业的绝佳选择 - 提供与不锈钢蓄电池相当的耐腐蚀性，但具有更轻的附加优势，意味着更低的运输成本和更便于携带。在获得必要的监管批准后，这类产品在未来几年具有巨大的市场潜力。 与此同时，当然，所有人的目光都集中在BLOODHOUND上并且明年将进行测试。随着飞行员安迪·格林（Andy Green）驾驶OLAER的复合蓄能器在南非沙漠上行驶，如果他需要，他将立即 |
